ヤマハの125ツインの歴史は、「AS1D」から始まります。

「AS1D」は1966年に発売された90ツインの「AT90」をベースに翌１９９７年に発売されました。
ボアストロークは、43x43のスクエアーから15馬力を絞り出しています。

フレームはダイアモンドタイプで、100kgを切った車重を快適に走らせます。
ハンドルダンパーを標準装備し、オプションで一文字ハンドルも用意されスポーツ走行が楽しめました。

同年に「AS1STD」が発売されましたが13馬力にディチューンされてしまいました。

また1968年にアップマフラーを装備したスクランブラータイプの「AS1C」も発売されました。

翌1970年に「AS2」になり、不満があったフロントブレーキがダブルカムに変更されました。
同時にタコメータも装備しフロントフォークもセリアニータイプになり走りもよくなりました。
でもデザイン的には「AS1」の方が鋭角的で好きです。

1971年にフルモデルチェンジし「AX125」になりました。
このＡＸは市販レーサーの「TA125」のベースになったモデルで、なんとアルミシリンダーを装備していました。

1973年、ついに「RD125」になります。

RDは1978年まで販売され、「RZ125」にバトンタッチしました。

当クラブでは、残念ながら「TA125」は所有していませんが、その他はすべてレストア待ちの状態で保管しているので、少しずつ紹介していこうと思っています。